Wrapping

[GRAFICA2000_CARMAGNOLA]

Bella questa sezione dedicata...
Questa è una mia realizzazione disegnata e applicata da me (stampata da service ho preso un vp540 solo 3 giorni fa...) risale al 2005.
Il materiale utilizzato è un macfleet calandrato non proprio un vero cast ma molto conformante (fuso).
Purtroppo non c'è una richiesta discreta dal mercato di questi lavori causa il costo di realizzazione. Ho applicato tutto da solo e solo per la cabina e spoiler ho impiegato 1 giorno intero .... 1 giorno non di 8 ore ma 1 giorno classico da artigiano :-)
Il furgone è tutto bianco... mi sembra che sia stato in circolazione fino a qualche mese fa...
Non ho fatto corsi ma solo tanta passione.
Ciao a tutti Buon Lavoro
Maurizio

Link:
http://www.g2grafica.com/foto_grafic.../KTM_BIKE.html

[Deyo]

Molto bello.

Il materiale utilizzato è un macfleet calandrato non proprio un vero cast ma molto conformante (fuso).

Solo una curiosità: io credevo che il pvc fuso fosse proprio e soltanto il cast.
Vuoi dirmi che esistono altri materiali conformabili (ad esempio polimerici) fusi?

[GRAFICA2000_CARMAGNOLA]

ciao grazie...
a detta del mio fornitore ormai mitico da 7 anni,
per quanto riguarda mactac (io uso solo questa marca)
il 6500 fleet non è propriamente un cast ma un fuso...
a mio giudizio avendolo usato è un ottimo materiale (non esisteva bubble free!!!). Io lo chiamerei cast... ma forse non lo è al 100%.
Ciao Mauri

[GPDesign]

Anche a me hanno detto la stessa cosa di questo materiale.
Mica il venditore è lo stesso? un certo Bruno

[Mex]

Informazioni tecniche cancellate in quanto reputate non importanti

[wwalter53]

wrapping

cast o fuso, mactac o avery non importa: complimenti Carmagnola!!
Ottimo lavoro, prima o poi metterò anche i miei lavori.
buona giornata
walter

[lucaeff]

bello veramente complimenti per lo più se hai applicato tutto da solo ti meriti un applauso

[Mex]

cast o fuso, mactac o avery non importa...

Credevo che questo ambiente, forum in generale e car wrapping in particolare, fosse stato creato più per un confronto tecnico che per i soliti ed, a parer mio, inutili complimenti.
Visto che una nota tecnica su un determinato materiale risulta non importante, provvedo a cancellare quanto precedentemente postato.
Cretino io che perdo tempo a scrivere cercando di essere utile ad altri.

[giovannire]

Credevo che questo ambiente, forum in generale e car wrapping in particolare, fosse stato creato più per un confronto tecnico che per i soliti ed, a parer mio, inutili complimenti.

La tua esperienza scritta nella tua nota tecnica è molto importante. Questo è lo scopo del forum. Non capisco perchè ti sei fatto influenzare da una risposta generica basata solo sulla qualità dell'applicazione.

Più informazioni ci sono più completo è il quadro di insieme.

[Danca]

La tua esperienza scritta nella tua nota tecnica è molto importante. Questo è lo scopo del forum. Non capisco perchè ti sei fatto influenzare da una risposta generica basata solo sulla qualità dell'applicazione.

Più informazioni ci sono più completo è il quadro di insieme.

quoto....

[wwalter53]

buongiorno
concordo con Giovanni, nulla vieta però di fare i complimenti se un lavoro è ben fatto. A maggior ragione sarebbe logico approfondire con l'autore i materiali e le tecniche usate. Mex, se sbaglio nell'esprimere istintivamente un giudizio nel vedere un bel lavoro, dimostri attaccamento al forum ed a una mia crescita nel correggermi, non nel togliere le note tecniche. Ho avuto l'impressione che fossi stizzito. Ripeto, e lo chiedo espressamente a tutti, quando sbaglio qualsiasi cosa, non esitate a riprendermi. Io sono uno che ha bisogno di aiuto da parte di tutti, voglio continuare a crescere.
Grazie e buona giornata.
walter

[Deyo]

La tua esperienza scritta nella tua nota tecnica è molto importante. Questo è lo scopo del forum. Non capisco perchè ti sei fatto influenzare da una risposta generica basata solo sulla qualità dell'applicazione.

Più informazioni ci sono più completo è il quadro di insieme.

Quoto anch'io.
E per la cronaca, io avevo chiesto espressamente una nota "tecnica".
Visto che Mex non mi ha dato il tempo di leggerla, pregherei qualcuno che magari ha un filino più di pazienza di darmi qualche informazione in merito, se possibile.
Per quello che ne sapevo io cast significa (anche letteralmente) fuso, e gli altri materiali non lo sono. E' proprio questa caratteristica che rende il cast così performante e costoso.
Quindi se le informazioni in mio possesso sono errate, pregherei qualcuno di correggerle.

[Mex]

Non si tratta di mancanza di pazienza: mi è sembrata assurda la precisazione di Walter che, comunque, ha chiarito la sua posizione.
Preciso anche che io non faccio mai i complimenti solo perchè, secondo me, determianti lavori vanno valutati guardando i particolari più complessi e non con una visione d'insieme: ciò non significa che per me non siano ben fattti ma solo che mi sembra impossibile commentare un lavoro basandomi solo su una foto.
Ora mettiamoci una pietra sopra ed andiamo avanti.

Il 6500fleet è un polimerico laminato con caratteristiche di conformabilità e stabilità dimensionale molto simili ad un cast (fuso): ma le differenze esistono.
E' un ultraconformabile che va lavorato tra i 10° ed i 40° tranne sui rivetti dove va portato a 60°: considerando che il range delle temperature di esercizio varia tra i -40° ed i 90°, è chiaro che lavorando sui rivetti si rischia facilmente di portare il materiale al termine della sua "vita termica".
Alla sua presentazione aveva fatto scalpore per il buon rapporto tra costo e caratteristiche: oggi risulta meno conveniente in quanto il costo dei cast delle migliori marche è sceso fino a raggiungere prezzi molto vicini a quelli del 6500fleet.
Come precedentemente detto, è un peccato che MacTac, purtroppo qui non presente, sia tanto inpegnata su ricerca e sviluppo nell'ambito dei materiali da stampa e si sia fermata sui materiali da intaglio privando la propria gamma degli oggi sempre più utilizzati materiali cast.

[intergraphicasrl]

Non si tratta di mancanza di pazienza: mi è sembrata assurda la precisazione di Walter che, comunque, ha chiarito la sua posizione.
Preciso anche che io non faccio mai i complimenti solo perchè, secondo me, determianti lavori vanno valutati guardando i particolari più complessi e non con una visione d'insieme: ciò non significa che per me non siano ben fattti ma solo che mi sembra impossibile commentare un lavoro basandomi solo su una foto.
Ora mettiamoci una pietra sopra ed andiamo avanti.

Il 6500fleet è un polimerico laminato con caratteristiche di conformabilità e stabilità dimensionale molto simili ad un cast (fuso): ma le differenze esistono.
E' un ultraconformabile che va lavorato tra i 10° ed i 40° tranne sui rivetti dove va portato a 60°: considerando che il range delle temperature di esercizio varia tra i -40° ed i 90°, è chiaro che lavorando sui rivetti si rischia facilmente di portare il materiale al termine della sua "vita termica".
Alla sua presentazione aveva fatto scalpore per il buon rapporto tra costo e caratteristiche: oggi risulta meno conveniente in quanto il costo dei cast delle migliori marche è sceso fino a raggiungere prezzi molto vicini a quelli del 6500fleet.
Come precedentemente detto, è un peccato che MacTac, purtroppo qui non presente, sia tanto inpegnata su ricerca e sviluppo nell'ambito dei materiali da stampa e si sia fermata sui materiali da intaglio privando la propria gamma degli oggi sempre più utilizzati materiali cast.

Caspita che ragguaglio chiaro e dettagliato.
Complimenti e… pienamente d'accordo sulla politica prezzi dei cast di oggi.

Ciao

[wwalter53]

Ciao Mex, con la risposta data mi hai fatto capire che credi alle citazioni che fai:
"Ciò che dai è tuo per sempre, ciò che tieni per te è perduto per sempre."
e che sottoscrivo. Grazie.
A questo proposito appena avrò un minuto ti chiederò delle informazioni su un probabile errore commesso nel rivestire un automezzo con imbutiture.
Ammesso che sia questo il posto giusto per questo tipo di argomento.
ciao
walter